高铁通勤像地铁、产业协同创纪录：一个经理人的“长三角”

5月的一天，从美国出差返程的李言军回到(huídào)江苏(jiāngsū)苏州的家里。次日11：07，他坐上G7060次高铁，近2小时后抵达工作地安徽马鞍山，到公司开始处理事务(chǔlǐshìwù)时还不到下午1点半。 李言军是仙乐健康科技(安徽)有限公司总经理。7年前刚加入(jiārù)公司时，他驾车往返苏州、马鞍山两地，耗时长且疲惫。如今，随着长三角(zhǎngsānjiǎo)城市间的高铁班次越来越(yuèláiyuè)频密，他自然而然地选择了高铁通勤。“‘轨道(guǐdào)上的长三角’拉近了城市间的时空距离，越来越多的人工作创业在此地(cǐdì)、居家生活在彼地。”他说。 与“双城生活”映照(yìngzhào)的是，在他所在的企业，“一体化元素”也与日俱增：形成“研发在上海、制造在马鞍山”双向(shuāngxiàng)赋能的协同格局；投建的智慧物流中心，管理系统等(děng)软件出自上海，货架等硬件大部分是“江苏(jiāngsū)造”，操作软硬件的人则主要来自安徽。 一个人、一家公司，就是(jiùshì)长三角一体化发展的缩影。 “高铁和地铁(dìtiě)一样方便” 一身浅灰蓝西装，一个行李箱，外加一只(yīzhī)黑色双肩包。 5月的一个(yígè)星期一，简约商务穿搭(dā)的李言军出现在苏州园区高铁站。澎湃新闻(xīnwén)（www.thepaper.cn）记者与他一同乘坐高铁前往马鞍山，体验跨城通勤的日常。 当天10:20，李言军(lǐyánjūn)在家门口(jiāménkǒu)打车，10分钟后到达高铁站。G7060次高铁由上海始发，开往安徽安庆，11：07停靠苏州园区站，13:02分抵达马鞍山东站(dōngzhàn)。 记者和李言军相邻而坐，顺手接过(jiēguò)他的行李箱放上行李架(xínglǐjià)，不由惊讶箱子如此之轻。 “就带了几件换洗衣服，星期五就从马鞍山(mǎānshān)回苏州。”李言军说，要(yào)不是从国外回来要倒时差，他会选择周日17点多的高铁班次，约19点抵达马鞍山，吃过晚饭回住处好好睡一觉(shuìyījiào)，迎接一周的工作。 “周一早上乘高铁从南京(nánjīng)中转，也是一个选项。”他告诉(gàosù)澎湃新闻，为赶早会，他有时会到苏州(sūzhōu)北站搭乘7：24发车的G4次高铁，51分钟后抵达南京南站(nánzhàn)，站内换乘G7469次，17分钟后到达马鞍山，前后用时约80分钟。 高铁飞驰。李言军回忆，2018年加入公司初期，他驾车沿京沪-沪宜-沪武高速公路往返马鞍山，250公里路程(lùchéng)，耗时3小时，“开车需要注意力集中，会感觉累。现在每隔10多分钟就有(yǒu)一班高铁，高铁通勤变得和地铁一样方便，眼睛(yǎnjīng)、双手都解放了，遇到(yùdào)公司有紧急(jǐnjí)事务，还能随时开在线会议。” 交谈中，一个电话打了进来。讲完收线，李言军说：“一会儿真要开个(kāigè)在线会议(huìyì)。” “住(zhù)在苏州、工作在安徽的人越来越多” 李言军是山东聊城人，2001年从(cóng)哈尔滨理工大学毕业，南下闯荡。第一份工作(gōngzuò)是在广东中山一家(yījiā)电子厂从事设备维修与开发。没多(duō)久(méiduōjiǔ)，公司异地设厂，他被调到苏州昆山。2003年，他跳槽到苏州工业园区的一家美资电子公司，“工业园区是开放高地，外资企业多，发展机会多，待遇优厚(yōuhòu)。”李言军先后供职于数家企业，在苏州、杭州、上海工作过，2010年在苏州工业园区买房定居，娶妻生子。 在工作(gōngzuò)中，李言军注意到消费者对健康的关注度越来越高，萌生了“换赛道”的想法。2018年(nián)，主营营养保健食品的仙乐健康公司在长三角(zhǎngsānjiǎo)物色职业经理人，他决定加入。 李言军在公司新实验室启用仪式上讲话。本组图片由受访者提供(tígōng) “以前，定居苏州的朋友换工作一般(yìbān)往上海、无锡(wúxī)走，到常州、南通(nántōng)等地上班嫌远。”李言军说，但近些年长三角的交通越来越方便，进入“2小时通勤圈”甚至“1小时通勤圈”，大家就没那么多顾虑了(le)，区域内流动性越来越大，“马鞍山等安徽(ānhuī)城市承接上海、苏南等地的产业转移，一些企业中高层(zhōnggāocéng)出于职业发展考虑，越来越多地到安徽参与创业，开启‘双城生活’。” “轨道上的长三角”正跑出“加速度”。去年，长三角新增建成铁路里程超过660公里，铁路营业(yíngyè)里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程7700多公里，占比首次(shǒucì)过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高(xīngāo)，平均每天有(yǒu)240多万人次(duōwànréncì)乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。今年3月以来，徐连高铁、京港高铁合黄段、杭温(hángwēn)高铁、沪苏湖高铁等推出定期票、计次票，进一步降低“长三角人”的出行(chūxíng)成本，便利沿线人员往来。 产业协同，智能物流中心(zhōngxīn)创交付时间新纪录 马鞍山仙乐健康公司内，机械臂(bì)在生产线上平移，精准(jīngzhǔn)地(dì)抓取原材料；AGV（搬运机器人）在仓库、车间穿梭，将一件件成品运至指定位置…… “我们2021年开始谋划智能工厂，目前(mùqián)已实现工厂物流、信息流(xìnxīliú)全面联通。”物流自动化经理王华云(wánghuáyún)说，智能工厂建设均按节点顺利完成交付，其中智能物流中心9个月就交付，创了业内同等(tóngděng)体量工程的交付时间新纪录。 “这得益于长三角完整(wánzhěng)的(de)智能制造(zhìzào)上下游供应链。”他说，智慧物流中心的软件WMS（仓储管理系统）由上海富勒信息科技公司开发设计，AGV出自上海快仓智能科技公司，立体仓库货架则是“南京造”。在长三角，通过(tōngguò)产业集群协同，智能物流中心可以在4小时车程内解决所需软硬件的配套供应，选择上述公司作为核心供应商主要基于三点(sāndiǎn)考虑：都是国内头部企业，有充分的落地案例和(hé)技术保障，长三角区域内有完整的售后服务(shòuhòufúwù)体系。 仙乐公司的自动生产线(shēngchǎnxiàn)。 据介绍(jùjièshào)，公司二期智能工厂项目的全自动高架立体仓库(cāngkù)总面积达(dá)4.5万平方米(wànpíngfāngmǐ)，总货位5.1万个，配备26台搬运机器人。“所有材料、成品都通过无人小车传输，仓库真正实现无人值守，仓储运行效率将提高30%。”王华云说。 为充分利用上海的人才和资源优势，这家企业构建了“上海研发(yánfā)、马鞍山生产(shēngchǎn)”的协同格局。研发经理李招焕介绍，公司在上海有(yǒu)研发中心，负责原料创新(chuàngxīn)研发、循证营养功能研究。去年，一家客户委托研发护眼软糖，研发团队开发出原料配方，在马鞍山形成商业化产品，面市后成为“爆款(bàokuǎn)”。 “你中有我，我中有你。长三角的企业越来越多地利用(lìyòng)区域内的各种资源，也(yě)越来越深入地走向融合发展。”李言军说。 澎湃新闻记者 邱海鸿(qiūhǎihóng) (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)